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任意整理などの前のクレジットカード会社との対話を持とう。

ある興味賭けになってしまうかもしれない任意整理などの措置を講じる前に、一度クレジットカード会社との対話を持とう。ここ最近は支払いが困難となった人で、無理に徴収するのではなく、新たな支払計画を提示してくるのが見える。その発表にどのように来た場合、任意整理がされていない新たな返済計画に新規契約の支払いが開始されるようだ。
自己破産するためには、以下のような免責不許可事由がないことが前提であり、これがあれば裁判所で自己破産が認められていない可能性があります。 ●債権者を害する目的がある場合●特定の債権者に担保を提供したり、弁済をした場合●財産を隠したり、わざと損傷、破損させる場合●無駄やギャンブル、投資を目的とした負債の場合●負債の金額を偽証場合などがあります。
　日韓両国は19日の首脳会談において、ドルなどの外貨を融通し合う通貨スワップ（交換）協定を130億ドルから700億ドルに拡大することで合意した。今回の協議には、両国の中央銀行間の日本円と韓国ウォンのスワップ規模を30億ドルから300億ドルに拡大することも含まれる。和訊網が伝えた。

　10月19日のアジア通貨市場は、引け間際に韓国ウォンのドルと円に対する上げ幅が1％を超えた。欧州債務危機がもたらした金融市場の不確実性に対応するための韓国の行動が、韓国ウォンに対する投資者の信用を高める結果となったためと見られる。

　アナリストは、今回の協議が現地の外国為替市場に米ドルをもたらすわけではないが、韓国ウォンに対する心理的な支えとなり、韓国の金融市場が海外市場の影響を受ける割合が低くなるだろうと指摘している。

　一方、サムスン・フューチャーズは、韓国ウォンの上昇は長くは続かないと語っており、市場の関心事はユーロ圏の公的債務問題に移っており、日曜日の欧州連合（EU）サミットの結果が明らかになるまでは、外貨市場は小幅な動きであろうと予測している。

　スワップ協定の合意を受け、日本のインターネット上では、「復興のための財源とすべき」といった声や、「復興のために増税すると言っておきながら、理不尽だ」など、野田首相や民主党に対する反発の声が高まっている。（編集担当：及川源十郎）

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韓国空軍の次世代戦闘機導入事業（ＦＸ−３次事業）に挑戦状を出した欧州航空防衛宇宙産業（ＥＡＤＳ）は、事業を受注した場合、ユーロファイター戦闘機の韓国内生産はもちろん、核心技術と無人航空体系（ＵＡＳ＝Ｕｎｍａｎｎｅｄ　Ａｅｒｉａｌ　Ｓｙｓｔｅｍ）技術も移転できる、と明らかにした。９−１４日にドイツとスペインのユーロファイター組立生産工場を訪問した韓国記者らとの懇談会でだ。

韓国政府は２０１６年までにステルス級戦闘機６０機を導入するＦＸ−３次事業の機種を来年１０月に選定する計画だ。事業費は８兆３０００億ウォン（約５５００億円）規模。
この事業をめぐりＦ−３５（ライトニング２）とＦ−１５ＳＥ（サイレントイーグル）をそれぞれ開発中の米国のロッキードマーティンとボーイング、ユーロファイターを生産中のＥＡＤＳの受注戦が激しくなっている。

ロッキードマーティンとボーイング社に続いてＥＡＤＳも先週、ドイツとスペインの生産工場を公開した。特にＥＡＤＳはスペイン南部セビーリャのモロン空軍基地戦闘飛行団にも記者を招待し、ユーロファイターの垂直離陸や超音速急上昇など高何度エアショーを披露した。

ユーロファイターはドイツ・スペインのカシディアン社、英国のＢＡＥシステムズ社、イタリアのアエロナウティカなど欧州宇宙航空会社がコンソーシアムで開発・生産中の機種。

以下はカシディアン韓国プログラム総責任者のマリアーノ・バレーナ副社長、ピーター・モート営業総括マネジャーとの問答。

−−ユーロファイターは０２年の韓国の１次次期戦闘機事業（ＦＸ−１）当時、米国（Ｆ−１５）に劣って脱落した。
「当時は開発が完了していない状態だった。今は違う。すでに３００機が６カ国（英国・ドイツ・スペイン・イタリア・オーストリア・サウジアラビア）で運用中だ。４月のリビア空襲では９７％の打撃成功率を見せた。私たちは核心技術を広範囲なパッケージで韓国に伝授できる。韓国がこの技術を他の市場に進出する際にも使える。全６０機のうち５０機を韓国で生産・組立可能という点も韓国政府に伝えた。技術移転に関して私たちは‘ノーブラックボックス（Ｎｏ　ｂｌａｃｋ　ｂｏｘ）’という立場だ。核心技術の接近に制約がないということだ」　バレーナ副社長は「協議が進展すれば無人航空体系技術の移転も議論できる」と明らかにした。

−−ユーロファイターはＦ−３５よりステルス機能が弱いという評価だが。
「ステルス機能が少ないからといって生存性が落ちるわけではない。韓国の地形にはユーロファイターが合っている」

−−「韓米同盟」という特殊性がある。欧州航空機を採択する可能性が低くなるのでは。
「もちろん制約要素だ。しかし１０年前とは状況が変わっている。韓国政府が公正に評価すると信じている」

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